近几年来二手车电子商务平台成为汽车行业的热点关键字，除去大手笔的广告战，就是几轮大的筹资，不过在2018年各二手车电子商务平台营销推广策略开始转变，从线上开始转到线下，布局严选线下门店，拓展保卖及二手车金融业务，这是2018年几家二手车电子商务平台的主要动作。
车源人才跟不上，营销推广策略也只不过试水
2018年，二手车电子商务平台从无中间商赚差价的线上平台，到成立二手车线下线下门店，使用“新零售”销售方法，从保卖及二手车金融服务，都是为盈利而进行的努力。说到底二手车行业的角逐最后必是车源和人才的角逐，都说“得车源者得天下”，二手车行业内车源是学会在海量车商手中的，二手车经销商们通常出身于4S店、修理厂等，用人脉拿车，虽然数目一次在5-10台，规模不大，但市场上规模较大的二手车经销集团，如华瑞源集团还是比较少的。因此小车商数目海量，却手握绝对数目的车源。
二手车买卖数据显示，二手车电子商务平台成交量仅占二手车总成交量的1%—2%，这意味着二手车市场还是以车商为主体的市场，并且这类车商都拥有绝对的定价权，有人在北京花乡看车，10年汽车年限的骐达，价格无一例外都是5.6万，车子的状况怎么样，就只有他们自己了解了。
二手车车源的角逐也体目前不少二手车经销商会冒充个人将二手车电子商务平台的车买下，再探寻卖家进行销售，如此做就把二手车电子商务平台好的车源基本都收走了，更麻烦的是假如车商找不到下家，二手车办不了过户，就给用户和平台带来非常大麻烦。
二手车营销推广策略虽然多样，但各二手车电子商务都没找到一种可持续、大空间的盈利能力的营销推广策略，而新零售模式——直卖，也只不过试水而已。不同于新车，二手车一车一况一价格，在国内二手车交易市场，高档车多由4S店等途径收购，线上平台主攻中低端车，因此，客户价格敏锐度高。
虽说直卖平台纷纷效仿美国“先驱”CarMax，积累云数据，用迅速定价模型定价，但现在中国二手车数据采集还是初步阶段，没办法与运营了20多年、从线下线下门店起家的CarMax相比。
现阶段，二手车车子的状况数据采集最全方位的，是从企业的自有新车销售平台卖出的车，可以从新车起采集全部数据。而C端顾客提供的二手车，还需要依靠定价职员用模型结合自己经验打分。
二手车鉴定评估师作为二手车行业的核心人才，不只肩负着二手车车子的状况测试要紧工作，还要会评估定价，谈判收车，是复合型的专业二手车人才。这也是为什么专业的二手车鉴定评估师人才月薪可达3万的重要原因，远高于当地白领平均薪酬。
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二手车买卖原先散落在线下各处，渐渐过渡到线上，车源将来还会发生变化，哪个抓住这门业务核心要点的变化，哪个就会有所作为。
电子商务之争从来不仅仅是模式之争，也是运营、服务之争 ，二手车行业也不例外。这对于开始大规模布局线下的电子商务玩家们来讲并困难，以网络模式起家的直营平台，是不是拥有线下运营能力，也是未知数。更多二手车鉴定，二手车行情，二手车评估师培训，关注选车网知道。
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