汽车企业再也不可以只顾埋头造车了。
伴随国家有关汽车环保的法规一个个颁布，沿袭多年的“车本主义”观念将被汽车与社会协调进步的理念所取代。因为汽车与环境客观存在的矛盾，环保，成了汽车企业最迫切的社会责任。
从最新颁布的更严格的排放法规，到最近颁布的《汽车商品收购借助技术政策》，再到治理车内污染的“国标”，都以法规形式强调了汽车企业需要承担的环保责任。
汽车企业忙着追赶国家法规，法规促进了技术进步。遥想多年前，止步不前的行业排放标准抑制了汽车企业研发环保技术的积极性。北京刚刚实行新的排放标准之时，甚至曾引起汽车企业、商家的抱怨纷纷，好像环保挡了汽车的路。那时造行车速度度就是所有，汽车尾气与噪声充斥的城市、汽车垃圾堆积的郊区、车内刺鼻的味道，都与汽车企业无关。而2006年更严格的环保标准颁布，汽车企业就再无半点怨言，拼环保成为比拼产量更要紧的事儿。哪家的车达不到新标准，哪家车就自动退市。就是受鼓励进步的小车，高污染也照样处处受限。上海、北京不就旗帜鲜明地“限污不限小”吗？再往后，2010年哪个造的车哪个就得负责收购借助。国内目前已经有2500万辆以上报废汽车，汽车企业收购借助汽车垃圾的责任不可推卸，这是被大家忽视了多年的国际惯例。美国、日本、德国等发达国家都早需要汽车企业收购报废汽车及包装。美国汽车企业收购一辆车其零部件的借助率已达95%。中国汽车造得愈加好，而车本主义却一去不复返。
社会责任感的高低，成为公司形象的一面镜子。有一年，国内某个知名汽车企业的废水曾流入附近稻田，导致稻田减产和绝收，被农民告上法庭，企业被判赔偿。当时媒体低调处置了如此的新闻，大概感觉汽车企业比农民更要紧；这事儿如果发生在目前，可能就成为众媒体争相报导的热门。社会导向不同了，现在风险环境的企业，车造得再多再好也无人喝彩。
因为较费资源的消费方法，“洁身自爱”是汽车企业必念的“经”，而汽车企业的社会责任却远不止于环保。丰田多年致力于植树造林，福特多年致力于福特环保奖，其意义都已超出环保事业本身，而落脚于提高人类自己的尊严。民族汽车企业也正在把企业与社会进步联系起来。譬如吉利集团近期就刚刚为中华教育基金捐赠5千万元，助贫困小孩完成学业。
企业的社会责任怎么样概念？国际常见认可的理念是:企业在创造收益、对股东负责同时，还要承担对职员、社会和环境的责任。
有专家形象地把企业的社会责任比喻为三重境界:一人吃饱了公司不饿，职员吃饱了公司不饿，社会吃饱了公司不饿。以三种境界衡量，中国汽车企业的社会责任意识还相当低。譬如，虽然汽车行业创造了不少就业机会，但汽车企业的职员待遇、工作稳定性、工作环境都尚待提升与改变；譬如当地汽车企业极少慈善事业记录，有数据表明，国内有捐赠纪录的企业只占工商注册登记企业的1%。
社会责任，已经成为中国产品走向世界的贸易壁垒。环保意识、生产环境及职员待遇差等，已使中国不少行业商品的品牌形象大优惠扣。中国家用电器行业商品的低收购率，珠宝行业高达数十万的患矽肺职工，都已使其遭遇出口的绿色壁垒。前车之鉴，汽车企业不可忽略。《欧洲社会标准监管规范——企业社会达标倡议策略》现在已在欧洲竞价推行，说明企业环境责任与劳工标准已经成为商品竞争优势的一个重要原因。绝不止是中国纺织业关注这个标准，其对中国汽车企业经营观念的变革也将产生重大影响。由环保责任入手而扩展的社会责任，是对中国汽车企业新的挑战，也是提高品牌形象的要紧渠道。
人、车与社会的协调，可能才是汽车企业追求的最高境界。
